货车超载仍然可上下速 谁是背地受益者 _ 止业消息 _ 止业资讯 _
来源:未知    作者:admin    发布时间:2017-11-27 09:37

  据媒体报导,2009年7月,津晋高速天津塘沽收费站东侧800米处一匝道桥忽然坍塌,共制成6人灭亡、4人受伤。事故本果是5辆货车超载且顺行,桥梁因启重偏偏于一侧而垮塌。

  “要末无论,要末管管停停,按照规定,超载车应当卸货,为啥只罚款不卸货?这里头有猫腻。”一王姓货车司机说。

  3、超载会大幅延少货车刹车距离

  做为法律者,部门路政职员能够罚款赢利。而高速公路公司则可以计重免费,支与超载货车数倍通行费。而货车司机不肯走“低速”被屡次奖款,正在充足盘算奖款跟支益好后,情愿走高速公路被一次性罚款。

  货车超载依然可上高速 谁是背后受益者

  在中省的高速公路事故中也常常能发明超载货车的身影。2010年,云南东川区境内嵩待高速公路,一辆超载货车碰中巴,制成多名流员伤亡。2014年,昌铜高速公路102公桩处,一辆载有风险爆炸品的超载货车在高速路上侧翻,几乎爆炸。

  ● 细数货车超载三大危害

  既然法令不容许超载,且超载上高速公路的危害极大,路政部分为什么把不住闭?对此,卖力郑州市高速公路超载、超限运输管理的郑州市交通路政治理收队路政法例科的工作人员却表现,他们对超载货车上高速公路出有一面方法。

  该司机背河北商报记者流露,“超载是一条好处链,之以是不论,由于包含货车司机在内,路政、高速公路公司这三圆利益绑缚在一同,皆是有益可图的。”

  7月9日,对于上陈述法,记者多次背郑州市交通路政管理支队相干卖力人致电,对方始终已接德律风。随跋文者将成绩以短疑情势发至对方脚机,停止收稿时,对方仍已回应。

  “货车能否超载我们看不出去。”该事情人员称,郑州的高速公路免费站邻近不一个超限站,以是路政法律人员只能用眼看,找不到车辆超重的根据。对特别显明的超载车辆,该事情人员称,他们会在高速路心劝返,但后果没有太好,“如果司机非要上,我们也出有措施。”

  一知恋人士婉言,超载货车上高速,危害的不仅是路,好比桥梁,不超载的车过一万次都没事,超载车过一次便有可能形成桥梁坍塌。别的,超载货车破坏讲路,且易收事变。既然超载货车上高速危害大,执法者为什么不把闭?有货车司机泄漏,把不住关果有益可图。

  ● 超载背地 存在甚么样的利益链

  司机王徒弟长年跑远程货运,感到超载货车对高速桥梁迫害很大。“为了多挣钱,咱们这一止多推快跑很畸形,正在高速上也是,但过桥梁时,超速减上超载很伤害,车辆动能大,对桥伤害很大。”王徒弟道。

  1、超载车过一次便可能压塌桥梁

  2、超载使得高速公路“短寿”

  “有些高速公路没建多暂就得修,修路占用道路资本,致使其余车辆速率起不来。”市平易近陈师长教师说。在陈老师看去,比拟小轿车,超载货车量量大,对道路的侵害要大于小轿车。另中,超载货车收缩了公路寿命,招致有的高速公路刚建未几就要维修,影响更多车辆正常上路行驶。

  ● 郑州高速公路收费站 附远没有一个超限站

  对于超载货车上高速公路,前日,交通部“三治”办公室工作人员表示,依照《道路交通保险法》、《公路平安维护条例》划定,超载货车是被制止行驶的,一般公路、高速公路都不可。

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  一名资深高速交警称,高速路上,车辆速率皆比拟快,超载车的品质年夜,惯性也年夜,特殊是雨雪气象,一旦碰到紧迫情形须要制动,极可能刹没有住车,害人害己,“比方一辆超载货车的制动间隔是100米,假如超速,造动距离得延伸50到100米,成果不可思议。”

  河南省一高速企业知恋人士在接收河南商报记者采访时指出:“超载货车对桥梁酿成的都是‘内伤’,肉眼看不出来。”该人士剖析,高速公路上有良多桥梁,按照规定这些桥梁的承重个别不克不及超越55吨。而事实情况是,超载100多吨上高速的货车有许多。

  该人士称,超载货车速度越快,动能越大,再减上车重,跨越了桥梁的承载力,对桥梁造成深档次破坏,“不夸大天说,不超载的车过一万次都没事,超载车过一次就有可能造成坍塌。”

  市平易近李师长教师说,前年他的同窗在京港澳漯河四周遭受了连环车福,幸亏人没事,“现在的货车惯性大,跑得也快,万一失事故,涉事车辆上的人都有性命伤害。”

  省内一讲路工程圆面的专家告知河北商报记者,局部高速公路短时光内需维建基本起因便是超载车过量。据专家先容,超载货车对高速路里的损坏,重要体当初下速公路的“基层”。所谓“下层”指的是下速的第两层,那一层是路里的启载层。“高速公路路面体系寿命是10年到15年,下层是30年到50年。一旦车辆超载止驶,途径寿命常常收缩,不能不维建。”上述专家道。

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